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        为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
        桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，应给予足够的重视。

        此次试验为长安大学与陕西交建合作，研究桥梁钢制伸缩缝在不同荷载下的应力应变关系。使用日本TML公司DS-50A动态应变仪，FB体育app官网工程师现场协助并提供技术支持。分别做了7.63t、10.02t、8.55t、16.62t、10.87t、24.37t、36.9t的静载试验，及上述荷载下的20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的动荷载试验。  
DS-50A产品特点

• 每台DS-50A由5个测试单元组成，每个测试单元为10通道，可选择应变单元、电压单元和热电偶单元自由组合配置
• 最高采样频率 1kHz
• 每个应变单元通道标配桥盒，支持四分之一桥（120/350Ω可切换）、半桥和全桥连接
• 两台相邻的DS-50A之间的距离可以通过专用电缆延长至100米
• 20台串联扩展 (测试通道扩展至1,000通道)
• 数据可以直接存储在PC上，因此可进行长期测量
• 标配动态测量和分析软件

 
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